TREN DE SON NOKTA RAYSIZ TREN

RAYSIZ TREN ( MANYETİK RAY )

Bir bakıma ve hatta daha makul anlatımıyla raysız tren demekte hiçbir sakıncası olmayan tren tasarımıdır. Zira çalışma sistemini biraz sonra açıkladığımız zaman sizler de abartı ya da yalan ile ifade edilmiş bir durumun olmadığını göreceksiniz.

Bir Güney Kore yapımı olan manyetik raylı tren uzun süren ar-ge çalışmaları sonrası ilk seferine başladı. Tren mantığın da bir devrim niteliği taşıyan manyetik raylı tren Başkent Seul’un İncheon Havalimanı ile Yongyu istasyonu arasında ki seferlerine başladı. Bu sıra dışı ve devrim niteliğinde ki tren Hyundai Rotem şirketi tarafından üretildi.

 

Çalışma sistemi

Demir yoluna verilen elektrik akımı sayesinde raylara değmeden hareket eden tren, birbirini iten mıknatıslar sayesinde raylardan 8 milimetre kadar yüksekte ve raylardan bağımsız olarak hareket etmektedir. İşte bu sebeple de raysız tren demekte mümkündür dedirten özellikte buradan kaynaklanıyor. Bu raylardan bağımsız edebilme kapasitesi ve özelliği dolayısıyla daha sorunsuz daha güvenli ve daha gürültüsüz bir seyahat imkanı sunmaktadır.

Güney Kore'nin ilk maglev treni, 230 yolcu kapasitesine sahip ve Uluslararası İncheon Havalimanı ile Yongyu İstasyonu arasındaki 6,1 kilometrelik mesafede  hizmet veriyor

Teknik özellikleri

Makinist olmadan seyahat edebilen maglev treninin azami hızı saatte 110 kilometre.Hyundai Rotem firması, 2006 yılında geliştirdiği maglev treninin ticarileşmesi için hükümetten 342 milyon dolarlık ihale kazanmıştı.     

Dünyanın ticarileşmiş ilk maglev treni Japonya'nın Nagoya kentinde 2005 yılında hizmete girmişti.     

Japonya, 21 Nisan 2015'te maglev treniyle 603 kilometre hıza ulaşarak bu alandaki kırılması güç bir rekora imza atmıştı.     

Dünyada ticarileşmiş en hızlı maglev treni ise Çin'in Şangay kentinde hizmet veriyor. Transrapid Şangay treninin hızı saate 431 kilometre.